近来，一名阿里职工王先生被确诊为急性髓系白血病，最终病故。王先生住过的自若房间被测出甲醛超支，有声响以为，是空气质量不合格的房间导致此悲惨剧发作。

这则新闻近来也持续发酵，引发了广大吃瓜群众对家居空气质量的注重。但大多数人或许忽略了另一个地点——轿车内的空气质量问题。

跟着普及率的不断提高，轿车已经成为人们在家、办公室之外的重要“第三空间”。

有数据显示，全国人均驾车上下班时刻已近50分钟，北京、上海、广州等大城市的人均驾车上下班时刻都超过1小时。

当咱们与轿车共处的时刻越来越多的时分，在这个给咱们遮风避雨的小空间内，却或许比家里、比室外环境存在更多的污染物，让咱们的健康遭到影响……

早在2012年，大名鼎鼎的奔跑就曾闹出过“毒车”事件。当年在中国销售的奔跑车（进口与国产都有）出现许多有关车内异味的投诉，甲醛严峻超支、地毯酸臭、有毒沥青等等，此事甚至还被2013年的央视315晚会曝光，一时成为焦点。

同一年，国家环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量点评指南》正式开始实施，车内空气质量第一次有了评测规范。

但是时至今日，依然很少有车主关怀车内空气质量问题，顶多在买新车的时分靠主观感受去闻一闻究竟“臭不臭”——

要知道，车辆在出产时，因为塑料件、橡胶件、织物、涂料、粘合剂、皮革的许多运用，形成车内空气中甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC等污染物超支。

现在，房子室内的装修污染逐渐得到我们的注重，可是车辆由于内部空间窄小，相对装饰资料运用量更高，所以污染问题其实愈加严峻。

（上图据“易车网”）

2012年的一次媒体测试中，七辆受测车辆中，有五辆车超支，其中四辆是甲醛超支，一辆为苯超支；而到了本年，易车网再次做了一次车内空气质量测试，甲醛的“小弟”乙醛依然是部分车型跨不过的坎儿……

车内污染和室内污染很相似，新车内部资料同样会开释危害人体健康的各种有机物。若长时刻处于这种有“毒”环境中，人们的健康将会遭到严峻威胁。

与此一起，大多数车主关于车内空气质量的认知，依然存在许多误区。

误区一

没有气味就没有甲醛污染

许多人以为自己的新车没有味道，就不需求注重车内空气质量了，可是甲醛在室内的含量超支0.1mg每方的话就会对咱们人体形成伤害。但实际上，甲醛在0.15mg每方以下都是难以察觉的。

所以，闻不到气味并不代表没有甲醛，愈加不代表甲醛不超支。可是长时刻待在车里会感到各种身体不适的症状。

误区二

豪车不需求担心空气质量问题

人们往往以为，价格昂贵的奢华车用材高级、质量达标。就不会有空气污染的发生。

虽然在奢华品牌中，的确有沃尔沃、DS这样注重车内空气质量，从用料到工艺上极端考究的品牌。但是车内空气质量并不与价格正相关，豪车内部的皮革运用更多，反而有或许发生更多污染。

误区三

轿车新鲜剂可以去除污染

在新车被检测出来空气质量欠安的时分，许多车主都会第一时刻去买一些除甲醛产品，像是什么空气新鲜剂，但它们都不具有除甲醛的功能，却宣称可以除甲醛。但仅仅只是空气新鲜剂的味道盖住了车内的异味，这个时分车内的空气还会发生二次污染。

实际上，应对车内空气污染最好的方法，便是通风——每天在进入车辆前，无妨先翻开车门车窗，将长时刻密闭在里面的污染物开释出来；在车辆行进时，也尽量坚持空气流通。

或许有朋友要说了，冬天一起还有雾霾和PM2.5，如何兼顾通风和换气呢？不仅现在具有空气净化功能的车型越来越多，只需是装备的空调滤芯的车型，所有经吹风口吹出的空气，只需翻开风机，都会被过滤净化。

葫芦侠从前做过测试，即使在空气污染相对严峻的冬季，运用外循环，大多数车型都都能够有效下降车内PM2.5，让PM2.5指数达到50以下，也便是“优”的规范。如此一来，通风换气和防霾是完全不冲突的。

至于空气净化器，关于甲醛这样的有机污染物作用并不一定都很好，而对付PM2.5既然空调滤芯已经有用了，也不大需求多此一举。

由此看来，坚持好的车内空气质量的规范姿势是：夏季，多开窗通风；冬季，尽量多运用外循环。